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带锯床出口节流调速易被忽视的问题

发布时间:2020-07-01 人气:1,532

带锯床出口节流调速易被忽视的问题

1.节流调速元件位置设计不当

带锯床在采用调速阀的出口节流调速系统中(见图la),从表而上看,系统的设计可以实现预期要求,但工作一段时间后,油液温升过髙,影响系统正常工作,其原由分析如下。

(1)液压缸3处于停止位罝时,系统没有卸载,泵输出的压力油全部通过换向阀2中位和调速阀1流回油箱,损失的压.力能转换为热量,使油温升高:

 

(2)液压缸3回程时,阀2右位回油也要经阀1回油箱,其节流损失使油温升髙。

这说明在设汁出口节流调速回路时,应设置好节流调速元件的位罝,将系统改为图lb所示,在带锯床液压缸的出油口与电磁换向阀之间安置调速阀,与增加的单向阀4并联,系统液压缸快退时油液经单向阀直接进人液压缸有杆腔,实现快返动作,可避免油液温升过高。

 

2.采用调速阀后容易忽视负载变化的影响

在节流调速回路中,如不能保证调速元件压差为一定值,执行器运动速度就不稳定,即使回路设计合理,也冋样导致带锯床液压缸速度随负载变化。与节流阀相比,调速阀能够更好实现执行器运动速度的稳定,但调速阀由减压阀和节流阀两个液阻串联,所以在正常工作时,至少要保证有0.5MPa的压差,压差若小于0.5MPa,定差减压阀便不能正常工作,也就不能起压力补偿作用,使节流阀前后压差不能恒定,通过流量随外负载变化,导致液压缸速度不稳定。所以要考虑适当提高回路溢流阀设定压力,保证外负载增大时,调速阀工作点不超过定差减伍阀起补偿作用的临界点,以保证执行器速度稳定。

 

3.采用插装阀时未考虑局部调整对全局的影响

 

在采用插装阀的出口节流调速系统中(见上左图),要求在规定范围实现带锯床液压缸的前进、后退和任意位置停止。但在实际调试中,随阀4开度的减小,其进口压力随之增高,当开度减小到一定值,其进口压力作用使阀3开启,液压缸有杆腔回油油液,先后通过阀3、2流入液压缸压杆腔,此时液压缸为差动连接,作差动运动。因而速度变快。阀4开度越小,回油流量越大,缸速度越快,所以现出了与预期相反的效果。这说明系统在工作中局部压力调整对全局产生了影响。在图2a基础上进行改进,三位四通电磁阀的压力油口设置单向阀5、6,分别与液E泵的出口和液压缸有杆腔连接,效果有了明显改善

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